最大石油貯蔵容量は60,000トンです！

我が国が独自に設計・建設したアジア初の円筒形「海洋石油・ガス処理プラント」「海喰一号」が12日、CNOOC青島国際ハイエンド機器製造基地を出発し、珠江流花油田に輸送された口の盆地。 、年内に稼働する我が国初の深海油田二次開発プロジェクトの基礎を築いた。 「ハイアネモネNo.1」の特徴は何ですか？ 「波に乗って船に乗る」にはどうすればいいでしょうか？ 確認してみましょう。

撮影：Han QingとZhong Peiyun

高さは 30 階建て近く、車の重量は 30,{2}} 台分あります。

報道によると、「海口1号」は原油の生産、貯蔵、輸出などの機能を一体化しており、海洋統合監視システム、データ統合プラットフォーム、機械設備の健康管理システムなど、複数のシステムを統合した世界初の「デジタルデータセンター」である。この「インテリジェント」な円筒形の浮体式石油生産貯蔵積出設備（FPSO）は、船体と上部機能モジュールの2つの部分で構成されており、約600,000個の部品とコンポーネントで構成され、最大60,000トンの石油貯蔵能力を備えています。1世紀に一度遭遇する厳しい海況に合わせて、設計寿命を30年に設定し、ドックに戻ることなく15年間海上で連続運転することができます。

「ハイクイ 1 号」のメインデッキは最大直径 90 メートル、標準的なバスケットボール コート 13 面に相当する面積、高さは約 30 階、総重量は車 30 台分に相当します。000

建設サイクルは同様の国際的な設備に比べて 50% 近く短く、初回品質合格率は 99.8% を超えています。

複雑な製造プロセスと高度な設備と設備の統合により、設計と建設技術に大きな課題をもたらします。

「従来の船舶型構造物と比較して、円筒型FPSOは小型、コンパクトで、石油貯蔵効率が高い。また、鋼材の消費量が少なく、安定性が高く、厳しい海況に耐える能力が高いという利点もあり、石油の貯蔵効率を効果的に高めることができる」油田の開発コストと運営コストです」とCNOOC深セン支店の深海工学建設センターのゼネラルマネジャーであるLiu Huxiang氏は述べた。

「プロジェクトチームは、統合システム設計、高精度な施工統合、円筒型浮体式生産設備のフルプロセスデジタルデバッグなどの一連の技術的課題を克服するために、優れたリソースを結集しました。工期は、当初の工期に比べて50％近く短縮されました」同様の国際的な設備を導入し、精度管理はミリメートルレベルに達し、一次品質合格率は99.8％を超え、労働時間800万時間無事故という優れた安全性能を達成し、プロジェクト全体の建設は世界先進レベルに達しました。我が国は、さまざまな油田やさまざまな海域に応じて、さまざまな種類の深海石油およびガス設備を独自に構築することができます。」 COOECプロジェクト支店副部長のZhang Meng氏は次のように述べています。

「大船裏小船」完成までの4ステップ

「ハイクイ 1 号」は重く、ドラフトがチャンネル制限に近づいています。 天文学的な潮汐のときにのみ出港できます。 運用条件を満たす海況ウィンドウは月に 3 日だけです。

「ハイクイ1号」自体には動力がなく海上では自走できないため、航海の短縮と輸送リスクを軽減するには貨物と同様に半潜水輸送船に積み込んでタイバック設置場所まで輸送する必要があります。珠江河口流域で行われます。

「ハイクイ1号」は円筒構造のため風を受ける面が大きく、回転しやすいです。 したがって、積み込みは、「ハイクイ1号」の輸送プロセスにおいて技術的に最も困難でリスクの高いリンクです。

出荷プロセスは主に4つのステップに分かれています。

まず、タグボート４隻が「ハイクイ１号」を外海まで曳航した。 同時に、キャビン内に水バラストを追加することで、牽引時の安定性と姿勢を確保しました。

タグボートは「ハイアネモネ１号」を外海まで曳航した。 写真提供：張京剛

第 2 段階では、輸送船を停泊させて「しっかりと立たせ」、船室に水バラストを加えて設計深度まで潜航し、積み込み作業中に「ハイクイ 1 号」と衝突しないようにします。

3つ目は、作業船がタグボートと連携し、精密測位システムにより「ハイクイ1号」を輸送船の設計位置まで牽引することです。 「『ハイクイ1号』は、荒れた海の上で『針と糸を通して』輸送船の設計位置まで曳航されます。測位精度はミリメートルレベルに達することが要求され、その過程での衝突は許されません。」技術的な難易度は業界の同様の船積み作業の中で最も高い。」 「一番。」 CNOOC海洋石油エンジニアリングの「Haikui No.1」設置プロジェクトマネージャー、Wang Jiqiang氏はこう語る。

「Hai Kuan No.1」は無事出荷されました。 写真提供：張京剛

最終段階では輸送船がバラスト水を排出して浮き、「ハイクイ１号」を背中に乗せて積み込み作業を完了する。

輸送船の甲板が完全に浮上した後は、海上輸送中の「ハイクイ1号」の安全性と安定性を確保するため、積み込みや固定などのフォローアップ作業が行われる予定。

「海空1号」の出荷は、国内の洋上プラットフォーム出荷では初めて水中精密測位技術の適用に成功し、測位精度は世界最先端レベルに達した。 今回の輸送に係る技術ソリューション、計算解析、運行管理等は全て我が国が提供したものです。 独自に完成したこの装置は、我が国における超大型の円筒形浮体式生産設備の積み込みと積み下ろしの全プロセスを独立して実施する先駆者となりました。

中国初の「深水ジャケットプラットフォーム＋円筒型FPSO」開発モデルを革新的に形成

「海喰一号」は出荷後、近いうちに珠江河口流域の流花油田に輸送され、タイバック設置される予定。 航行距離は1,200海里以上。 設置完了後は水深３２４メートルの海上に浮かび、１日当たり約５６００個の油を処理できる。 大量の原油を貯蔵し、アジア初の深水ジャケットプラットフォーム「海吉2号」とともに、わが国初の深水油田である流華油田で使用され、国内初の「深水ジャケットプラットフォーム+円筒形FPSO」を革新的に形成した。開発モデルは、我が国の深海油田およびガス田の効率的な開発のための新しいソリューションを提供します。

新しい機器の独立した研究開発が国内産業チェーンの協調的発展を推進

「Haikui No. 1」は700以上の主要機器と高度に統合されており、その約90％は我が国が独自に設計、製造したものです。

劉華祥氏は、「Haikui No.1」は海陸統合インテリジェント中央制御システム、天然ガスツインタワープロセス脱硫システム、大容量油圧水中ポンプなど15の主要技術と設備の独立した適用を実現し、は、国内の洋上プラットフォームで初めて新天然ガスを採用しました。 脱硫装置と二元燃料発電機は油田随伴ガスを最大限に活用し、海洋油田のグリーン省エネレベルを効果的に向上させることができます。

劉華祥氏は、大型アンカーチェーン、貨物油ポンプ、監視制御装置、プロセス装置など10セット以上の国産設備を対象に的を絞った研究を実施し、国産設備の欠点を補ってきたと述べた。海洋エンジニアリング産業を牽引し、鋼鉄や高級新素材などの新素材の開発を推進しました。 研究開発、主要機器、ハイエンド機器製造産業の高品質な発展。

「Haikui No. 1」の完全に独立した設計と建設は、業界チェーン全体で主導的な役割を果たしています。 現在、我が国は水深3,000メートル以内の海洋石油・ガス工学機器の自主研究開発能力を十分に発展させており、海洋深海石油・ガス機器の自主設計・製造レベルは徐々に世界初のキャンプに突入。